为（wéi）提高各供应厂（chǎng）家的质量管理水平。近段（duàn）时间以来，ISO／TS16949认证（zhèng）在国内风起云涌。7月1日，几大跨国汽车（chē）生产厂将（jiāng）执（zhí）行新（xīn）的认证标准（zhǔn），国内的汽车配套生产（chǎn）厂家闻风而动，提早换标成为一（yī）股新（xīn）潮流。 

新（xīn）认证标准（zhǔn）获汽车制造商支持（chí） 

ISO／TS16949是2002年（nián）3月1日国际标准化组织ISO与（yǔ）IATF公布的一项行（háng）业性质量（liàng）体系规范，适用于整个汽车产（chǎn）业的（de）供应链（liàn），包括（kuò）整车厂、零配（pèi）件厂商以及（jí）为汽车行业提供产（chǎn）品的钢（gāng）铁、玻璃（lí）和电子产品的供应商等（děng）。这个标准打（dǎ）破了行业内的国（guó）际性贸易（yì）壁（bì）垒，将北（běi）美（měi）的QS－9000、德（dé）国的VDA6.1、法（fǎ）国的EAQF94、意大利的（de）AVSQ94等汽车（chē）行业的规（guī）范整合起（qǐ）来，其（qí）要（yào）求也越来越严（yán）格。全球各大汽（qì）车（chē）公司对此标准均表示支持，也将ISO／TS16949的（de）采用提到日程（chéng）上。从2004年7月1日起（qǐ），BMW、戴克、法国标致和雷诺公司（sī）将（jiāng）截止原认证标准，强制（zhì）要求其供应商通过（guò）ISO／TS16949的认证。福特（tè）、通用也将于2006年12月14日采用此标准。届时供（gòng）应（yīng）厂商（shāng）如（rú）没（méi）有得（dé）到ISO／TS16949的认证，将意（yì）味着失去向整（zhěng）车厂供货的资（zī）格，对于那些已经（jīng）取（qǔ）得QS9000、VDA6.1认（rèn）证的厂家来说，则要向新版的ISO／TS16949质量（liàng）体系过渡。目（mù）前，日本和韩国（guó）的汽车制（zhì）造商都表示支持这个规（guī）范（fàn），ISO／TS16949将成为未来（lái）汽车（chē）业惟（wéi）一（yī）的质量管理标准（zhǔn）。

　 零配（pèi）件生产（chǎn）厂家：通过认证迫在眉（méi）睫 

　 世界汽车生产厂家和（hé）零配件（jiàn）巨头纷纷将制造基地和全球采购中（zhōng）心建立（lì）在中国，国内（nèi）众多的汽车零配（pèi）件生产厂将挤入跨国公司的全球采购（gòu）系统（tǒng），越来越（yuè）多（duō）国内供应商将（jiāng）被强制（zhì）要求通过（guò）ISO／TS16949认证（zhèng），而（ér）我国的汽车工业zui终也要进（jìn）入ISO／TS16949系统（tǒng）之内。 

　 已经有越来越多的（de）国（guó）内汽（qì）车厂（chǎng）家要求配套供应商须通过（guò）ISO／TS16949认证。从原先（xiān）的（de）ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要求产品（pǐn）质量的（de）同（tóng）时，还要求（qiú）供货的（de）准时（shí）性和严格控（kòng）制成本的能力，这对（duì）国内的供应商（shāng）无疑是一（yī）个新的挑战。但毫无疑问，它将导入（rù）新的管理理（lǐ）念，提

　 ISO／TS16949是进（jìn）入（rù）整车厂家采购体系（xì）的敲门砖和走向世界的通行证，要想在（zài）竞争激烈的汽车（chē）行业中争得（dé）地（dì）位，须抢先取得ISO／TS16949的认（rèn）证。在目（mù）前通过ISO／TS16949认证容易取得客（kè）户信赖，此（cǐ）外，面（miàn）向多个汽车制造商，供应商采（cǎi）用具有通用性性质的汽车质量体系标准还可以避免了（le）因重复认证造（zào）成（chéng）的时间和经济上（shàng）的浪（làng）费。