新余ISO／TS16949---汽车业唯一质量管理标准

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新余（yú）ISO／TS16949---汽（qì）车业唯一质量管理标准

所属分类（lèi）：新余IATF16949
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发布日期：2021/06/17
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详（xiáng）细介绍（shào）

为提高各（gè）供应厂家的质量（liàng）管（guǎn）理水平。近段时间以来，ISO／TS16949认证在国（guó）内风起云涌。7月（yuè）1日，几大（dà）跨国汽车生产厂将执行新的（de）认证标准，国内的汽（qì）车配套生产（chǎn）厂家闻（wén）风而动，提早换标（biāo）成为一股新潮流。

新认证标准（zhǔn）获汽车（chē）制造商支（zhī）持（chí）

ISO／TS16949是2002年3月1日国际标准化组织ISO与IATF公布的一项行业（yè）性质量（liàng）体系规（guī）范，适用于整个汽车产业的供应（yīng）链，包（bāo）括（kuò）整车厂、零配件厂商以及为（wéi）汽车行（háng）业提供（gòng）产品的钢（gāng）铁、玻（bō）璃和电子（zǐ）产（chǎn）品（pǐn）的（de）供（gòng）应商（shāng）等。这个标（biāo）准打破了行业内的国际性贸易壁垒，将北美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国（guó）的EAQF94、意大利（lì）的AVSQ94等汽车行业的规（guī）范整合起来，其要求也越来越严格。全球各大汽车公司对此（cǐ）标准均表（biǎo）示支持，也将ISO／TS16949的采用（yòng）提到日程上。从2004年7月1日起，BMW、戴克、法国标致和雷诺（nuò）公司将（jiāng）截止原认证标准，强制要求其（qí）供应商通（tōng）过ISO／TS16949的认证。福特、通用也（yě）将于（yú）2006年12月14日采用此标准。届时供应厂商如没有得到ISO／TS16949的认证（zhèng），将意味着（zhe）失去向整车厂供货的资（zī）格，对（duì）于那些已经取得QS9000、VDA6.1认证的（de）厂家来说，则要向新版的ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本和韩（hán）国（guó）的汽车制造商都表示支持这个规范，ISO／TS16949将成为未来汽车业惟（wéi）一的质量管理标准。

　零配件生产厂家：通过认证迫在眉睫

　世界汽车生产厂家和零配（pèi）件巨头纷纷将（jiāng）制造（zào）基地和全球采购中（zhōng）心建立在中国，国内众多（duō）的汽车零（líng）配件生产（chǎn）厂将挤入跨国公司（sī）的（de）全球采购系（xì）统，越来越多（duō）国内供应商将被强制要（yào）求通过ISO／TS16949认证（zhèng），而（ér）我（wǒ）国的（de）汽车工（gōng）业zui终也要进入ISO／TS16949系统之内。

　已经有越来越多的（de）国内（nèi）汽车厂家要求（qiú）配套供应商须通过（guò）ISO／TS16949认证。从原先的ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要（yào）求（qiú）产（chǎn）品质量的同时，还要求供货（huò）的准时（shí）性和严格控制成本的能力（lì），这对国内（nèi）的供（gòng）应商无疑是一个新的挑战。但毫无疑问，它将导入新的（de）管（guǎn）理理念，提（tí）

　 ISO／TS16949是进（jìn）入整车（chē）厂家采（cǎi）购体系的敲门砖（zhuān）和走（zǒu）向世界（jiè）的（de）通行证，要想在竞争激烈的汽车行业中争得地位，须（xū）抢先取（qǔ）得ISO／TS16949的认证。在目（mù）前通过ISO／TS16949认证容易取得（dé）客（kè）户信（xìn）赖，此外，面向多个汽车制造商，供应商采用具有通用（yòng）性性质的汽车质量体系标准还可以避免了因重复认证造成的时间和经济上的浪费。